Сейчас Госдума опосля сурового обсуждения приняла в первом чтении законопроект о штрафах для автомобилистов за неоплаченный проезд по платной трассе. Как передает корреспондент РИА «Новейший Денек», против «новейших поборов» выступили «эсеры», коммунисты и либерал-демократы, замечания к документу Минтранса высказал думский комитет по госстроительству и законодательству, но инициатива, призванная посодействовать концессионерам платных дорог, все таки была одобрена большинством голосов.
Как объяснил, представляя законопроект, заместитель министра транспорта РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) Дмитрий Зверев, документ устанавливает в Кодексе административных правонарушений (КоАП) ответственность за неоплату проезда по платной трассе. Штраф не носит компенсационный нрав для обладателя дороги, выделил бюрократ, и средства автолюбителей пойдут в федеральный дорожный фонд. При всем этом на оплату проезда постфактум дается два месяца. «Данный механизм предоставляет обладателю тс, получившему постановление о наложении штрафа, возможность в течение 60 дней произвести оплату стоимость проезда, и быть освобожденным от штрафа», – уточнил Зверев.
По его словам, «проект ориентирован на формироваание в обществе культуры использования инфраструктурой».
Меж тем, как отметил член комитета по госстроительству Олег Быков, из составленного минтрансом РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) законопроекта следует, что автомобилист за неоплату проезда по платной трассе быть может оштрафован не один раз – на различных участках дороги. Замминистра пообещал, что замечание будет учтено ко второму чтению документа.
Депутат от «Справедливой Рф» Дмитрий Ионин именовал объяснительную записку к законопроекту от минтранса «истинной поэзией». «Читаешь и думаешь: этот закон нужно непременно принять, он так замечательно звучит», – с драматичностью произнес парламентарий.
«Вы утверждаете, что введение административной ответственности и взимание штрафов будет отвечать публичным интересам. Вы убеждены, что идет речь конкретно о публичных интересах – а не о личных интересах концессионеров, которые вправду получат от этого прибыль? В чем непосредственно публичный энтузиазм от того, чтоб штрафовать автолюбителей?» – обратился Ионин к замминистра транспорта.
Зверев в ответ сказал, что идет речь о административном правонарушении, а штраф идет в федеральный дорожный фонд.
Таковой ответ не удовлетворил оппозицию, и на помощь Ионину пришел либерал-демократ Сергей Калашников. Он поинтересовался, почему в этом случае правительство решило вмешаться в деятельность бизнеса, и поддержать его таковым суровым инвентарем, как административный штраф. Его сотрудник по фракции Александр Старовойтов прямо заявил, что у русского страны весьма отлично выходит создавать цифровые сервисы по взиманию средств с людей. А именно, напомнил он, это камеры видеофиксации, которые нередко стоят на дорогах через любые 100-200 метров, и гражданин может получить несколько штрафов за одно нарушение.
«Эти сервисы по доению людей работают удивительно», – оценил он, и сказал о том, как сам столкнулся с «цифровым штрафом» за неоплату парковки в Дагестане. «Оказалось, что я прописан в каком-то дагестанском селе. Я позвонил дагестанским приставам, и оказалось, что они поглядели по совпадению имени и фамилии, а то, что у меня прописка в Столичной области, а не в дагестанском селе, никто не разбирался. И не разбиралась ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения), и МАДИ, которая наложила штраф», – объяснил Старовойтов.
По его словам, чтоб без помощи других узнать, откуда возник штраф и аннулировать его, потребовалось порядка 4 дней. «А представьте, если с таковой неувязкой сталкивается обыденный гражданин? Сколько он будет решать эту делему цифрового рабства, которое мы для него обеспечиваем?» – возмутился он.
Взявший вновь слово депутат Ионин предложил минтрансу навести свою энергию не на поддержку концессионеров муниципальным аппаратом, на бесплатные кандидатуры платным трассам, которые, вопреки закону, есть не всюду. При всем этом парламентарий направил внимание, что в сентябре минтранс обнародовал новейшую стратегию, согласно которой к 2035 году в Рф все до единой дороги должны стать платными – что, отметил он, допускать недозволено.
Представители фракции «Единая Наша родина», невзирая на все замечания, инициативу министерства поддержали. В итоге при голосовании в первом чтении спорный документ получил 253 голоса в поддержку, и лишь 37 против.
Москва, Татьяна Дорофеева
Источник: